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        柴油機啟動電熱塞

        發布日期:2022/02/22 來源:/index.php?c=show&id=93 點擊:0

        柴油機啟動電熱塞

        預熱塞有幾種不一樣類型,如今運用最廣泛的有以下三種:常規型;溫度自控型(包括用于常規預熱設備和新式超級預熱設備的預熱塞);用于常規式超級預熱設備的低電壓型。發動機每個燃燒室壁內都擰進一個預熱塞。預熱塞殼體有一個裝在管子中的預熱塞電阻線圈。電流通過電阻線圈,使管電熱塞子發熱。管子表面積很大,可以發作更大的熱能。管子內部充填絕緣物質,以防止電阻線圈因振動而和管子內電熱塞壁接觸。由于所運用的蓄電池電壓(12V或24V)和預熱設備不一樣,各種預熱塞的額定電壓也不一樣。所以,一定要運用類型精確的預熱塞,運用不精確的預熱塞會過早燃燒或發熱不可。

        在許多柴油機中,都運用了溫度自控型預熱塞。這種預熱塞裝有一個發熱線圈,該線圈實際上由三個線圈組成一阻滯線圈、均衡線圈和驟熱線圈,三個線圈串聯。電流通過預熱塞時,位于預熱塞尖的驟熱線圈的溫度首要添加,使預熱塞熾熱發光。由于均衡線圈和阻滯線圈的電阻隨驟熱線圈的溫度上升而急劇增大,使通過驟熱線圈的電流因而減小。預熱塞即如此控制自身溫度。有些預熱塞由于其溫度上升特性,沒有設備均衡線圈。新式超電熱塞級預熱塞所運用的溫度自控型預熱塞,不需要電流傳感器,這就使預熱體系更加簡化。[2] 

         

        電熱塞

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