柴油車發動機冷起動預熱電熱塞的使用與故障排除

    柴油車發動機冷起動預熱電熱塞的使用與故障排除

    核心提示：

    解方起動預熱故障的檢查和排除故障現象發動機起動困難，并伴有冷起動時排氣管冒黑煙。

　　夏季冷起動排氣煙色應很輕，幾乎看不見，冬季冷起動排氣煙色可以看到是正常的，但絕不可以冒黑煙。

　　一旦發生排氣冒黑煙，應著重檢查起動預熱部分。

　　故障原因：蓄電池電壓過低電熱塞易熔片斷路及預熱控制器熔斷器斷路起動鑰匙開關故障預熱控制器故障電熱塞及饋電故障柴油標號不正確。

　　故障檢查指示燈檢查當起動發動機時，首先將起動鑰匙開關撥至起動預熱檔，此時起動預熱控制器即開始工作，預熱指示燈應亮，表示預熱控制器和電熱塞正常工作。

　　如預熱指示燈不亮，首先應排除預熱指示燈本身的故障，一般指示燈損壞的故障較少，多數是起動預熱控制器和控制電路故障。

　　蓄電池電壓的檢查預熱指示燈亮或不亮均可檢查蓄電池電壓。

　　當電熱塞進人工作狀態后，每個電熱塞耗電約為朋叨，個電熱塞耗電約為戊卿，此時蓄電池電壓應明顯低落，但應電熱塞的使用與故障排除集油車發動機冷起動預熱一電熱塞的功用解放系列九噸平頭柴油車，裝用直列缸增壓中冷柴油發動機，其冷起動機構與常見的系列柴油機不同，在每一個氣缸的缸蓋上均裝有冷起動預熱電熱塞，這是當代柴油機的先進技術之一，電熱塞起著冷車快速起動和防止發動機排氣冒黑煙的作用。

　　在發動機的氣缸蓋上，除了常規的進排氣門和噴油器之外，還裝有與噴油器安裝方向相同的冷起動預熱電熱塞，其前端伸人到形燃燒室中。

　　電熱塞為筆形外觀，筆管內裝有電熱絲，筆管中部有固定螺紋，端部有六角頭，可以強制擰人氣缸蓋中。

　　筆端的金屬外殼為加熱器，可將燃燒室迅速加熱并將噴油器噴出的油霧從燃燒室底部反射回來，落在端部表面迅速加熱，起到使混合氣迅速燃燒的作用。

　　電熱絲為螺旋纏繞的電熱線圈，其電阻值幾乎不受通電加熱溫度的影響，但在線圈中還串聯了一段正溫度系數的熱敏電阻絲，通電后隨著溫度升高電阻值變大。

　　柴油車的供電電壓為冷起動時電阻值很小，通電電流較大，起到迅速加熱作用。

　　預熱后，電阻絲電阻值更大，通電電流更小，適當降低了加熱溫度，在防止溫度過高的同時也延長了電熱塞的壽命，并節約了蓄電池的供電。

　　每個電熱塞的消耗功率約為儀卿，通電電流不超過電熱塞最高溫度可達到其加熱作用是顯而易見的。

　　在冷起動電路中，電熱塞受預熱控制器和起動鑰匙開關控制，在電路中裝有單獨的電熱塞熔片冷起動時只有蓄電池有電且電源總開關閉合時才能起作用。