如何用電熱塞在冬天啟動汽車

 發動機在嚴寒冬季起動困難，這是由于機油粘度，起動阻力矩，蓄電池工作能力減少，以及燃油氣化性能變壞的緣故。為使之便于起動，在冬季應設法將進氣、潤滑油和冷卻水預熱。車用柴油機為了能在低溫下起動，常采用一些用以燃料著火條件和起動轉矩的起動裝置，如電熱塞、進氣預熱器、起動液裝置以及減壓裝置等。 

    1. 電熱塞

    一般在采用渦流室式或預燃室式燃燒室的發動機中裝有電熱塞，以便在起動時對燃燒室內的空氣進行預熱。螺旋形的電阻絲一端焊于螺桿上，另一端焊不銹鋼制造的發熱鋼套底部，在鋼套內裝有具有導熱好、氧化鋁填充劑。各電熱塞螺桿用導線并聯，并連接到蓄電池上。在發動機起動以前，先用開關接通電熱塞電路，很快紅熱的發熱鋼套使汽缸內空氣溫度升高，從而壓縮終了時的空氣溫度，使噴入汽缸的柴油容易著火。 

    2. 進氣預熱器

    在中、小功率柴油機上常采用進氣預熱器作為冷起動的裝置。 空心閥體由膨脹系數較大的金屬材料制成。其一端與進油管接頭相連，另一端有內螺紋與一端帶有外螺紋的閥芯相連。閥芯的錐形端在預熱器不工作時將油管接頭的進油口堵塞。閥體外繞有外表面電熱絲。 柴油機起動時，接通預熱器電路后，電熱絲發熱，同時加熱閥體，閥體受熱伸長，帶動閥芯移動，使閥芯的錐形端離開進油孔。燃油流進閥內腔受熱氣化，從閥體的內腔噴出，并被熾熱的電熱絲點燃生成火焰噴入進氣管，使進氣得以預熱。當關閉預熱開關時，電路切斷，電熱絲變冷，閥體冷卻收縮，其錐形端又堵住進油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄滅，預熱停